2月8日下午，沙潁河航道阜陽復線船閘工程建設傳來關鍵進展 —項目第 11 號閘室圓滿通過基槽驗收，緊接著正式啟動塑性砼墊層澆筑作業，這一重要節點的完成，標志著該船閘主體工程建設邁入新階段，為后續施工推進奠定了堅實基礎。

    作為區域重要的水運基礎設施項目，沙潁河航道阜陽復線船閘按 Ⅱ 級航道標準設計，設計代表船型為2000噸級貨船，單向年通過能力高達 3668 萬噸。項目建成后，將大幅提升沙潁河航道的通航效率和運輸能力，對完善區域綜合交通運輸體系、促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

    值得關注的是，三角洲新建潁河大橋船閘橋需橫跨該復線船閘 11~13#閘室，兩者存在交叉施工的復雜影響。為破解這一施工難題，建設單位科學統籌、合理規劃，優先推進11#閘室施工，通過精準調度、有序銜接，不僅順利攻克交叉施工帶來的挑戰，更為后續船閘橋建設創造了有利條件、提供了有力支撐。

    自進場施工以來，施工單位始終秉持 “安全第一、質量至上、效率優先”的原則，實行24小時不間斷作業模式，持續優化施工組織流程和工序銜接，嚴格落實安全生產責任制與工程質量管控體系，全方位保障項目建設快速、有序、高效推進。據悉，沙潁河航道阜陽復線船閘工程預計于 2027 年 12 月底全面完成建設任務，屆時將正式具備通航條件，為區域水運發展注入新動能。